Пристигна tuyere апликација за рамна линија. Моторот, како еден од основните три електрични системи на новоенергетските возила, учествува со 5-10% од вредноста на возилото. Во првата половина од оваа година, меѓу првите 15 продадени нови енергетски возила, стапката на пенетрација на моторот со рамна линија значително се зголеми на 27%.
Индустријата се очекува дека во 2025 година, рамната линија ќе зафаќа повеќе од 80% од погонскиот мотор на возилата со нова енергија. Новинарите дознаа дека сегашните големи електромагнетна линија производители сродни производи се во кратки снабдувањето, е во голема мера се прошири производството за следната година.
Брокерските институции веруваат дека со брзото префрлување на многу нови енергетски претпријатија за возила со рамна линија мотор, 2022-2023 година е на пат да влезе во периодот на брза надградба на рамна линија, првиот распоред на компанијата ќе ужива дивиденди. Забрзување за замена на прекинување со рамна линија во 2021 година, Тесла го замени домашниот мотор со рамна линија, со значително зголемување на пропустливоста, утврден е трендот на мотор со рамна линија. „Од нарачките на компанијата, може да се предвиди дека водечките светски претпријатија за нова енергија почнаа да менуваат мотори со рамна жица во голем обем, а трендот се забрзува.
Водени од побарувачката на клиентите, производството на рамна жица ќе влезе во период на брзо проширување и понудата брзо ќе расте“, рече Jingda Shares, добавувач на Tesla во Кина. Одделот за хартии од вредност на хартии од вредност на Jingda рече на новинарите, надворешната понуда на компанијата има тркалезна линија и рамна линија, но снабдувањето со рамна линија е повеќе.
Со обемот на нови енергетски возила, идната побарувачка за рамна линија ќе биде поголема. Известено е дека производите на компанијата го поминале сертификацијата на голем број нови енергетски претпријатија за главни возила, постојните проекти со рамна линија дури 60. Чен Хаибинг, генерален директор на компанијата за електромагнетна жица Jinbei Electrician, им изјави на новинарите на Cailin.com дека во моментов, нови енергетски возила со рамна линија ова парче е фокус на компанијата на развојот на производите.
Во споредба со тркалезната линија, стапката на целосна слот е поголема. Истиот мотор, користејќи ја рамната линија, густината на моќноста е поголема, волуменот е помал и е погодна за дисипација на топлина, така што моторот со рамна линија има многу предности. Рамната линија е целосно во средината на процесот на замена на тркалезната линија. Тој понатаму воведе дека „порано, моделите од релативно високата класа со цени над 200.000 јуани беа речиси 100% рамна жица (мотор), но ситуацијата беше поинаква во втората половина од годината.
Откривме дека Wuling Mini и другите модели исто така се обидуваат да нанесат рамна жица (мотор). Околу август или септември, компанијата постепено обезбеди некои економични електрични модели“. Возилата со нова енергија моментално се во период на брз развој, а потрошувачите имаат сè поголеми барања за перформансите на возилото.
Разбирливо е дека нискиот внатрешен отпор што го носи намотувањето со рамна жица ја подобрува ефикасноста на конверзија на енергијата на моторот, што е важен фактор за подобрување на издржливоста на возилото и цената на батеријата. Оваа година, BYD, GaC итн. брзо го префрлија моторот со рамна линија, а други потенцијални популарни модели што треба да бидат лансирани, како што се Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton итн., исто така го усвоија моторот со рамна линија.
Оваа година е прва година на примена на рамна жица. Во 2025 година, побарувачката за рамна жица се очекува брзо да порасне од околу 10.000 тони на повеќе од 190.000 тони. Компаниите кои постигнале масовно производство на рамна жица за NEV вклучуваат Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) и Guancheng Datong (600067.SH). Планираниот производствен капацитет на Jingda Shares е 19.500 тони до крајот на 2021 година и 45.000 тони до 2022 година.
Компанијата им рече на новинарите, сегашните колеги имаат планови за проширување, врз основа на побарувачката за следната година, кои треба да бидат однапред подготвени. Great Wall Technology претходно го објави планот за приватно поставување, 45.000 тони нов енергетски проект за моторни рамен електромагнетна жица на возила, планирана вкупна инвестиција од 831 милиони јуани.
Причината за проширувањето е што „ограничена со постојниот капацитет на рамна линија, рамната линија на компанијата е дефицитарна, што формира јаз во снабдувањето“. Сепак, компанијата сè уште додава опрема за рамна жица за да го прошири капацитетот за производство на рамна жица, кој се очекува да достигне 10.000 тони до крајот на оваа година или почетокот на следната година.
„Оваа година речиси секогаш беше во состојба на недостиг, од месец во месец бележи пораст. Специјалната рамна линија на компанијата за нови енергетски возила спроведува производствена експанзија и се очекува да достигне 600 тони месечно и 7.000 тони годишно до крајот на оваа година. Процесот на искачување на производствениот капацитет е постепен“, рече горенаведеното лице на Џинбеи Електрикис.
Според воведот, компанијата има масовно производство на клиенти, вклучувајќи ги Шангај Јунајтед Пауер, БоргВарнер, Сужоу Хуичуан, Џинџин Електрик итн. Во моментов, новата работа на корпорација се одвива без престан.
Покрај трите нови производители на автомобили, многу богати се и Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor и така натаму. Компанијата планира да формира ново енергетско возило со специјален капацитет за производство на електромагнетна жица од 50.000 тони годишно до јуни 2025 година.
Новинарот забележа дека новите енергетски возила од серијата производи со рамна линија на овие големи производители сочинуваат мал процент од продажбата. Продажбата на Jingda Stock од јануари до јуни 2021 година надмина 2.045 тони. Од јануари до јуни 2021 година, производството на рамна линија за нови енергетски возила на Great Wall Technology е 1300 тони; Гуанжу Датонг продаде 1851,53 тони производи од рамна линија во првата половина од годината; Годишната продажба на Jinbei Electrician се очекува да биде околу 2000 тони.
Сепак, според горенаведените инсајдерски информации во индустријата, производителите на рамни линии за да влезат во списокот на добавувачи на компании за нови енергетски возила треба да поминат низ повеќекратно сертифицирање, за што ќе бидат потребни шест месеци до една или две години.
Претпријатијата за нови енергетски возила обично избираат неколку производители како добавувачи. Поради високите трошоци за замена, тие нема да менуваат добавувачи по желба.
Според пресметката на Deppon Securities, во 2020 година, стапката на пенетрација на моторот со рамна линија е околу 10%, стапката на пенетрација на суперпозиција на ново енергетско возило е околу 5,4%, а сеопфатната стапка на пенетрација на рамна линија е помала од 1%. Се очекува дека пропустливоста на рамната линија рапидно ќе се зголеми за 22-23 години, а компаниите кои постигнале масовно производство на рамна линија целосно ќе уживаат во првиот бран дивиденди.
Време на објавување: Мар-21-2023